球友足球直播:多項前沿技術效果在甬舟鐵路金塘海底地道應用

  新華社杭州8月29日電（記者樊曦、魏一駿）記者29日從中鐵十四局集團有限公司了解到，在甬舟鐵路金塘海底地道建設現場，多項盾構前沿技術效果得到應用，覆蓋智能掘進、智能裝備等關鍵環節，推動這條国际最長海底高鐵地道建設向無人化、智能化方向發展。

  金塘海底地道是甬舟鐵路全線操控性工程，西起寧波北侖、東至舟山金塘，全長16.18公裡，其间盾構段長11.21公裡，採用兩台超大直徑盾構機分別從寧波、舟山兩側相向掘進，最終在海底實現高精度對接。面對超深高水壓、復雜地層等極端工況，建設團隊在施工中應用多項國產自主研發前沿技術。

  在由西南交通大學、中鐵十四局、鐵四院聯合舉辦的首屆大盾構峰會上，中國工程院院士、西南交通大學首席教授何川表明，现在，匯聚全國三分之一大盾構地道掘進數據的“大盾構智駕系統”已在金塘海底地道進行訓練測試。這套系統整合盾構智能現場感知、自動掘進、狀態評估診斷三套智能模塊，工作人員能够遠程監控操作，也能够在條件穩定時實現盾構自動掘進施工。

  與此同時，大盾構領域“深遠大模型”也已投入試用。模型交融很多施工數據及超80萬份專業文獻，通過AI大腦調度，在風險預控、安全管控、掘進監管等關鍵環節助力實現智能化決策。

  此外，由中鐵十四局研發的國產首台盾構飽和帶壓作業設備“深海空間站”也在金塘海底地道正式投用。設備包括寧海（日子）艙、探海（络绎）艙、鎮海（操控）艙等全套自主化功用模塊，壓力操控、氣體办理、生命支撑、應急保证等核心系統悉数國產自研，已實現海底超高壓環境下帶壓換刀作業，填補國內大深埋地道飽和帶壓施工技術空白。

  國家最高科學技術獎獲得者、中國工程院院士錢七虎表明，面向未來，智能化將成為盾構工程領域重要攻關方向。下一步，還需進一步提高智能換刀機器人技術水平，推動盾構地道管片拼裝向自動化、智能化發展，增強盾構掘進過程中毛病風險自動感知與操控能力，進一步拓宽智能技術在復雜地道工程建設中的應用。

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